«Аэрофлот» уже давно ищет пути выхода на внутриевропейский рынок воздушных перевозок. Для этого российской компании требуется стать владельцем либо совладельцем хотя бы одной ведущей авиакомпании континента. Еще не забыта прошлогодняя эпопея с участием «Аэрофлота» в тендере на приобретение итальянской национальной компании Alitalia. В результате сделка так и не состоялась, поскольку аэрофлотовское руководство справедливо сочло ее невыгодной. Первая неудача не остановила крупнейшего авиаперевозчика России, и очень скоро его топ-менеджмент заявил о намерении получить контроль над одной из таких компаний, как Austrian Airlines, JAT или CSA. И вот «Аэрофлот», похоже, определился с выбором.

Austrian Airlines

  В конце июля по каналам информагентств прошла информация, что «Аэрофлот — Российские линии» отказался от приобретения акций австрийской авиакомпании Austrian Airlines. Причины отказа не объяснялись, однако эксперты отметили несколько фактов, которые дают объяснение действиям российского перевозчика. Руководство и Наблюдательный совет Austrian Airlines с одобрения правительства страны собирались продать принадлежащие ему 42,75% акций авиакомпании, стоимость которых оценивается в $225 млн. При этом австрийцы не скрывали, что хотели бы, чтобы пакет достался представителям Евросоюза. В списке возможных покупателей на первом месте стояла немецкая Lufthansa и уже за ней шел российский «Аэрофлот».

  Кроме того, после резкого подорожания авиационного топлива, в Austrian начались очередные финансовые трудности: в первом квартале зафиксирован чистый убыток в размере более €60 млн. Чтобы снизить затраты, авиакомпания отменила некоторые дальнемагистральные рейсы, прежде всего в страны Юго-Восточной Азии. Это в свою очередь стало причиной последующего снижения объема пассажироперевозок на 17%, по сравнению с тем же периодом прошлого года.

  Исходя, в первую очередь, именно из этих реалий, считают эксперты, руководство «Аэрофлота» и приняло решение не подавать заявку на покупку австрийского перевозчика. В свою очередь в Austrian Airlines достаточно спокойно отреагировали на отказ россиян от участия в тендере. И сообщили, что потенциальный покупатель в любом случае будет определен до середины октября.

JAT

  В последнее время «Аэрофлот» проявлял повышенный интерес также к сербской компании JAT Airways. Россию с прошлого года считали претендентом №1 на ее приобретение, и еще месяца три назад многие специалисты были убеждены, что это уже решенный вопрос. Уверенности добавлял и тот примечательный факт, что в приватизации международного аэропорта в Белграде собирался принять участие и базовый аэропорт «Аэрофлота» — «Шереметьево». Таким образом, российский перевозчик и его партнеры по глобальному альянсу SkyTeam получали возможность организовать два крупнейших хаба в Восточной (Москва) и Юго-Восточной Европе (Белград).

  Есть еще один принципиальный момент. Сербия до конца нынешнего года собирается ратифицировать договор с Евросоюзом об «открытом небе». А по его условиям компаниям, не входящим в пространство ЕС, нельзя при покупке активов резидента претендовать на долю, большую, чем 49%. В свою очередь «Аэрофлот», участвуя в тендере, претендовал на приобретение контрольного пакета акций сербского перевозчика. Поэтому было решено провести конкурс именно сейчас — пока договор не вступил в силу.

  Однако и эта стопроцентная, казалось бы, сделка сорвалась, либо была отложена до лучших времен. Выставляемый на продажу государственный пакет акций в 51%, с возможностью увеличения до 70%, вначале планировалось продать как минимум за $150 млн. В дальнейшем, с учетом набирающего силу топливного кризиса, стоимость контрольного пакета JAT, по рекомендации консультирующего сделку банка Rotschild, было решено снизить до $80 млн. Но и эта цена, по мнению руководства «Аэрофлота», не соответствует реальному положению дел на рынке авиаперевозок. Как заявила руководитель пресс-службы авиаперевозчика Ирина Данненберг: «В условиях резкого роста цен на топливо нет смысла платить столько за компанию, которая ничего не стоит». К тому же на возможного покупателя JAT ложатся обязательства по выплате накопившихся долгов, размер которых составляет $385 млн. Также от него потребуются серьезные инвестиции в обновление устаревшего авиапарка компании, куда входят 17 возрастных самолетов Boeing 737-300/400 и ATR-72.

  Между тем, с 1 августа, как и планировалось, объявлен тендер на покупку авиакомпании JAT, заявки принимаются до 26 сентября, конкурсные предложения рассматриваются до 24 октября. Российский перевозчик, судя по всему, не будет в нем участвовать. Большинство экспертов одобряют такие действия, отмечая, что покупать JAT на пике роста цен на авиатопливо довольно рискованно, поскольку огромный долг и устаревший флот не позволят быстро окупить затраты.

CSA Czech Airlines

  После отказа от остальных сделок у российского авиаперевозчика остался лишь один вариант — чешская CSA Czech Airlines. Эта авиакомпания полностью принадлежит государству и, что немаловажно, входит в альянс SkyTeam, членом которого является «Аэрофлот». Это, в случае их объединения, позволит наиболее эффективно управлять ресурсами и довольно быстро повысить коммерческую отдачу от многих рейсов. К тому же «Чешские авиалинии» считаются крепким авиаперевозчиком, который давно и с хорошей стороны известен в Европе. При этом он также давно, еще с советских времен, сотрудничает с «Аэрофлотом». И потому приобретение CSA, считают специалисты, укрепит позиции россиян как на международном рынке, так и внутри авиаальянса.

  С другой стороны, пока еще не объявлены размер и цена реализуемого пакета акций CSA, а также ничего не сказано о финансовых обязательствах, которые перейдут к будущему инвестору. И опять же, по условиям европейского законодательства, нерезидент Евросоюза может приобрести только 49% от общего пакета акций. Хотя, по мнению аналитиков, при разумной цене покупка чешской CSA в любом случае окажется выгодной. Сейчас, по словам заместителя генерального директора по финансам и планированию компании Михаила Полубояринова, «Аэрофлот» собирается сосредоточить свои усилия на предстоящей борьбе за Czech Airlines. Конкурс скорее всего будет объявлен в начала следующего года.

Иван Коблов