Предлагаем вашему вниманию таблицу, где представлены новогодние железнодорожные чартеры. Их официальным заказчиком выступает туристическая компания «РЖД Тур». Поездки будут выполняться по указанным датам из Москвы и Санкт-Петербурга и прибывать в эти города из конечных пунктов.

  Запланировано также выполнение однодневных железнодорожных поездок в Великий Устюг из Москвы (1 рейс), Петербурга (2 рейса), Екатеринбурга (3 рейса), Самары (1 рейс). Кроме того, на этом маршруте представлены и прицепные вагоны из Челябинска и Перми. Заказчик чартеров — «РЖД Тур», консолидаторы — «Агентство круизных путешествий» и «Самараинтур». Прокомментировать имеющиеся данные мы попросили генерального директора компании «РЖД Тур» Дмитрия Горина:

  — К сожалению, на наши чартерно-туристические планы повлиял кризис, снизив продажи у нас и наших партнеров-консолидаторов. И потому представленная таблица отражает несколько сокращенный вариант от планируемого вначале. Тем не менее, несмотря на то, что наши прогнозы не полностью оправдались, общий объем перевозок все равно возрос — пусть и не на 40%, как ожидалось ранее, а лишь на 15% по сравнению с прошлым годом. По числу чартеров также удалось добиться прироста: если год назад в новогодний период было 54 поезда, то в нынешнем сезоне, после серии различных корректировок, будет 71 двусторонний поезд.

  Появились и новые чартерные направления, в частности Колари. Вообще, финских чартеров стало больше, прежде всего из-за переориентировки пассажиров с авиации на железную дорогу, что весьма заметно.

  Успешно осваивается потенциал других направлений: Польша, Прибалтика. Значительно больше стало однодневных поездок из регионов в Великий Устюг. Это дает надежду, что в летний период мы сможем плодотворно работать не только со столичными заказчиками, но и со многими турфирмами, представляющими различные города страны, в первую очередь Самару, Екатеринбург, Челябинск. Летом мы ожидаем повышения активности железнодорожного туризма на юге России. И уже в январе-феврале собираемся начать формирование летних заявок.

  — За что отвечает «РЖД Тур» как организатор железнодорожных чартерных перевозок в новогодний период?

  — От нас как от специализированной компании требуется, в первую очередь, обработать поступившие заявки и логистически спланировать на их основе туристические составы, после чего на компанию ложатся и многие другие функции по планированию и проведению перевозки. Главная задача здесь — доставить как можно меньше неудобств железнодорожникам. «РЖД Тур» удалось не допустить избытка ненужной перевозки, из-за которой обычно происходит демпинг, и как результат участники рынка несут финансовые убытки.

  — Заказчиками чартеров на железной дороге в настоящее время выступает только «РЖД Тур»?

  — Ни в коем случае. Мы консолидируем только часть заявок, никакой монополии на чартерные перевозки у «РЖД Тур» нет. Наш «конёк» в другом: у компании есть специальное логистическое подразделение, которое на высокопрофессиональном уровне может помочь своим партнерам оптимизировать перевозку, сделать ее более экономичной, добиться оптимального графика движения. Но самое главное, конечно, заключается в том, что мы берем на себя значительную часть взаимодействия с представителями ОАО РЖД, и нам очень приятно, что наши услуги востребованы, что мы со многими сотрудничаем, в том числе с крупными туроператорскими компаниями, которые нам всецело доверяют.

  — Вы выступаете лишь как организатор новогодних перевозок или еще и как туроператор, имеющий определенный блок мест на чартерных поездах?

  — «РЖД Тур» ведет работу по нескольким основным направлениям. Причем транспортная составляющая компании позволяет во многом развивать ее туроператорскую деятельность. Как туроператоры мы во многом находимся в начале длительного пути. Что же касается наших взаимоотношений с консолидаторами чартерных цепочек, то они строятся на партнерской основе. В поездах есть и наша определенная доля мест, «РЖД Тур» охотно пользуется ресурсами своих партнеров. И это, я уверен, поможет выполнению нашей основной задачи — постепенно, к 2012 году, стать ведущей туроператорской компанией, специализирующейся при этом на железнодорожном туризме.

Игорь Горностаев