Цены на керосин выросли примерно вдвое с момента начала военных действий на Ближнем Востоке в этом году, а авиакомпании уже начали сокращать количество рейсов по самым разным маршрутам и выводить самолеты из эксплуатации. По оценке International Energy Agency, запасов топлива в Европе хватит примерно на шесть недель. Текущую ситуацию с перелетами и ценами на авиабилеты проанализировали эксперты цифровой платформы «Ракета».  

В настоящее время наблюдается волатильность цен на авиаперелеты. Сейчас ситуация со стоимостью на внутренние полеты по России более стабильна: по итогам весны к февралю 2026-го фиксируется повышение стоимости билетов лишь на 3%. При этом на зарубежных направлениях в марте (к февралю 2026) авиабилеты в среднем подорожали на 38% – был ощутимый скачок. В апреле 2026 к февралю повышение стоимости на зарубежные авиабилеты ниже – для корпоративного сегмента оно составило 14%. Для сравнения: год к году по итогам весны 2026 авиабилеты внутри России в среднем подорожали на 3%, по зарубежью – на 13%. Это вполне отвечает среднему годовому приросту стоимости.

Зарубежные авиалинии еще в марте 2026-го уведомили о повышении топливного сбора, а это напрямую влияет на стоимость билетов, ведь топливо составляет около 30% расходов авиакомпаний. Российские авиакомпании пока не сообщали об увеличении топливного сбора на регулярные рейсы. Стоит отметить, что, в целом, внутрироссийские перевозки в текущей ситуации находятся в более выгодном положении: Россия самостоятельно обеспечивает себя керосином – поэтому менее чувствительна к мировому рост цен на авиатопливо. Колебания возможны, но они будут более мягкими с плавной амплитудой, эффект от них будет более растянут во времени. «При этом волатильность цен на авиабилеты российских перевозчиков неизбежна, – поясняет Дмитрий Кривошеев, генеральный директор «Ракеты». – Российским бортам в любом случае необходимо осуществлять заправку за рубежом – по тем ценам, либо вносить корректировки по маршрутам, формируя перелеты из расчета одного бака. Это, безусловно, меняет экономику полетов и снижает гибкость перевозчиков».

Если сейчас взглянуть на спрос на авиаперелеты год к году, то по количеству проданных билетов среди деловых туристов фиксируется снижение на 5% текущей весной. Впрочем, это полностью коррелирует с объемом командировок российских компаний: год к году этот показатель просел на 5%. Самыми популярными авиакомпаниями для перелетов внутри России среди корпоративного сегмента этой весной стали (в порядке от большей доли к меньшей): Aeroflot, Utair, S7, Yamal Airlines, Pobeda, NordStar Airlines, Ural Airlines, Red Wings. Для перелетов за рубеж наиболее востребованы у российских деловых туристов (от самых популярных к менее) – Air Astana, FlyArystan, Scat, Aeroflot, Turkish Airlines, Uzbekistan Airlines, Azerbaijan Airlines, Pegasus Airlines, S7, Qatar Airways.