Ситуация со стоимостью авиабилетов на внутренних рейсах в РФ достаточно спокойная, цены находятся на контроле ФАС России. Об этом ТАСС сообщил глава службы Максим Шаскольский.

«Приоритет – доступность внутренних перевозок. Мы контролируем цены в эконом-классе на внутренних рейсах, в мониторинг попадает порядка 150 маршрутов, цены на которых мы еженедельно контролируем, 302 маршрута в выходные и праздничные дни», – сказал глава ФАС.

Он отметил, что на внутренних перевозках действует механизм динамического ценообразования, но там жалоб почти нет.

«На рынке достаточно спокойная ситуация, нормальная», – добавил Максим Шаскольский.

А вот для того, чтобы мировые поставки авиационного топлива после открытия Ормузского пролива вернулись в норму, потребуется несколько месяцев. Об этом заявил, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш. По его словам, ожидается падение цен на сырую нефть, но при этом высокие тарифы на авиатопливо сохранится надолго.

На фоне закрытия Ираном Ормузского пролива европейские аэропорты уже столкнулись с дефицитом топлива. Наиболее остро эта проблема проявилась в Великобритании, включая главный аэропорт страны «Хитроу», где начались отмены рейсов. Следующей страной, по мнению экспертов IATA, которой грозит топливный дефицит, может стать Франция. Здесь уже наблюдается значительный разрыв между спросом и предложением, хотя и имеются определенные возможности для альтернативных поставок. Аналогичные сложности жду и Португалию.

Ранее сообщалось, что рост цен на авиационный керосин из-за сбоев в цепочках нефтяных поставок вынуждает авиакомпании повышать цены на перевозки и вводить топливные сборы. К тому же война в Иране изменила динамику развития мировой авиационной отрасли: западные перевозчики начали заполнять нишу, образовавшуюся после вынужденного сокращения полётов ближневосточных компаний.

В то же время, самой Европе грозят отмены не единичных, а сотен рейсов из-за недостатка авиакеросина, что будет вызвано приостановкой поставок нефти из стран Персидского залива. Как заявил декан факультета финансовой экономики МГИМО Игбал Гулиев, к маю запасы топлива на континенте сократятся вдвое, при условии, что пролив останется закрытым. По его словам, кризис может продлиться месяцы, если приостановка судоходства продолжится. «Угроза для авиаперевозок реальна – до массовых отмен рейсов летом», – заключил эксперт.

По мнению заместителя директора центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Сергея Колобанова, Евросоюзу хватит авиационного керосина для обеспечения перелётов максимум на два месяца, если поставки полностью прекратятся из-за дальнейшей эскалацией на Ближнем Востоке. Нехватка топлива уже серьёзно затронула Азию, а в апреле или ближе к маю она дойдет и до Европы, заявил глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль.