77% пассажиров летают по России без багажа. К такому выводу пришли эксперты сервиса «Путешествия» от Т-Банка и аналитического проекта T-Data, проанализировав итоги 2024 года.

Наиболее ярко эта тенденция проявляется на популярных направлениях: в Санкт-Петербург без багажа летели 91% пассажиров, в Москву – 85%, в Сочи – 71%. Чем короче путешествие и ближе дата вылета, тем меньше шансов, что пассажир решит взять чемодан.

На маршрутах, где предполагается более длительное пребывание или логистика требует особого подхода, ситуация противоположная. В Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Владивосток большинство путешественников предпочитают брать с собой багаж. На этих направлениях его выбирают 87, 78 и 70% пассажиров, соответственно.

Продолжительность перелета также влияет на решение взять с собой багаж. На внутренних рейсах, которые длятся менее двух часов, только 13% пассажиров оформляют провоз багажа. Но если перелет длится более пяти часов, этот показатель увеличивается до 51%.

Похожая динамика прослеживается и в международном сегменте. В странах СНГ при перелетах до двух часов багаж берут лишь 23% пассажиров. Но стоит маршруту удлиниться до четырех часов, как доля багажников вырастает до 37%.

Анализ данных за майские праздники 2024 года показал четкую зависимость между объемом багажа и сроками планирования поездок. Пассажиры, которые сразу приобретают багаж при бронировании, как правило, начинают готовиться к перелету заметно раньше. Половина путешественников на внутренних направлениях – 51% – покупали билеты более чем за 36 дней до вылета.

Те, кто предпочитает летать налегке, напротив, склонны к более спонтанным поездкам. Лишь 26% из них бронируют за такой же срок – более чем за пять недель до вылета. Зато почти каждый третий безбагажный пассажир – 38% – приобретает билеты за 10 дней или меньше. Среди тех, кто летит с багажом, таких спонтанных путешественников почти вдвое меньше – всего 19%.

На международных направлениях эта разница проявляется еще более ярко. По итогам 2024 года 45% пассажиров с багажом бронировали свои перелеты минимум за пять недель. Среди безбагажников таких оказалось лишь 26%. Также заметным этот разрыв стал в странах СНГ: здесь различие между двумя категориями путешественников достигает 7 процентных пунктов.

Если в 2022 году 57% международных пассажиров летали с багажом, то к 2024 году эта доля сократилась до 50%. Падение оказалось особенно заметным в майский период: три года назад 65% выезжавших за границу брали с собой багаж, а к 2024 году таких стало всего 41%.

Наибольшие изменения произошли на популярных туристических направлениях. В Таиланд с багажом теперь летает почти вдвое меньше путешественников: доля упала с 79% в 2022 году до 44% в 2024. Снижение также зафиксировано в Турции – с 40 до 29%, на Мальдивах – с 71 до 56% за тот же период. В то же время в странах, где предполагается более длительное пребывание или перевоз багажа социально обусловлен, сохраняется высокая доля тех, кто берет чемодан. Например, в Японию, Южную Корею и Таджикистан почти все путешественники по-прежнему летают с багажом – от 93 до 100%.

 Внутри страны некоторые направления также демонстрируют изменения в предпочтениях. Калининград стал заметно популярнее среди путешественников с багажом: если в 2023 году его брали 38% пассажиров, то в 2024 – уже 46%.

В 2022 году абсолютным чемпионом по доле пассажиров с багажом был Таджикистан, где багаж брали 99% путешественников. К 2024 году Таджикистан сохранил лидерство, но снизил показатели: в эту страну летят с чемоданами 93% путешественников, в Грузию – 66% от общего потока. В Армении тоже зафиксировано снижение: доля багажников упала с 31 до 23%.

Молодежь, особенно в возрасте до 25 лет, стремится к легкости и мобильности. В 2024 году среди пассажиров 20-24 лет только 15% брали багаж на внутренних направлениях. В возрастных категориях 45-49 лет и 50-54 года ситуация противоположная: почти четверть пассажиров – 23 и 24% соответственно – путешествуют с чемоданом.