В Гостином дворе на АРХ МОСКВЕ состоялся круглый стол «Архитектура воды. Как города возвращают себе берега». О том, как превратить воду из сезонной декорации в круглогодичную городскую инфраструктуру и новую экономику места, дискутировали практики, реализующие масштабные проекты.

Поскольку большинство городов в XX веке стремительно росли в период интенсивной индустриализации, береговые линии даже в центральных районах превращались в обширные промышленные кластеры. Джентрификация прибрежных зон в таких городах сегодня оказалась фундаментальным вызовом: переток крупных производств за пределы городов в XXI веке функционально разгружает пространство, однако жители зачастую остаются отрезанными от воды.

Одним из наиболее ярких примеров такого вызова и ответа на него стал Мурманск – крупнейший город за полярным кругом. Замдиректора Центра городского развития Мурманской области Оксана Веселкова рассказала, как власти региона будут преображать морской порт и пространство вокруг морского вокзала.  «У Арктики своя айдентика: архитектурный брутализм, северная природа, сочетание уникальных функций и производств», – отметила она.

Сегодня Кольский залив от горожан отделяет огромная территория грузовых и пассажирских путей железнодорожной станции Мурманск, через которых связь с портом протянута по узкому и единственному переходу. При этом потенциал территории огромен уже сейчас: можно посетить первый в мире атомный ледокол, в Мурманске базируется атомный ледокольный флот и начинается большинство водных туристических маршрутов по Арктике.

Оксана Веселкова также подтвердила тезис, что несогласованность земельного и водного законодательства – одно из ключевых препятствий всестороннего развития прибрежных территорий. Она также отметила отсутствие правового статуса некапитальных плавучих сооружений (понтоны, хаусботы и пр.) и типовых решений и процедур для регионов и муниципалитетов, неоднозначность законодательства и «запрещающее» регулирование. Среди инфраструктурных и экономических стопоров Оксана выделила дефицит линейной маршрутной инфраструктуры, неэффективное использование существующей причальной инфраструктуры, высокую сезонность и отсутствие механизмов ее сглаживания, сложность привлечения финансирования и низкую возвратность инфраструктурных инвестиций.

При этом, Мурманская область разработает программу развития прибрежных территорий. В рамках «капитальной перезагрузки» планируется до 2027 года создать территорию Морвокзала с активной набережной, «сухопутным пляжем», причалом для маломерных судов и пр. А в 2027-2030 гг. – развивать целый прибрежный кластер: приветственная зона, единая набережная с яхтенной мариной, культурно-образовательные площадки и др. Среди прогнозируемых эффектов Оксана Веселкова отметила рост ставок аренды прилегающей коммерции на 15-30% за 2 года, а в долгосрочной перспективе – на 20-50%. 

Другим примером уникального преображения территорий стал Кронштадт. Соорганизатор проекта «Остров Фортов» Марика Коротаева рассказала, как несмотря на пандемию ковид и другие препятствия удалось реализовать колоссальное преобразование острова Котлин, включая реставрацию знаменитых фортов, привлечь инвестиции и сделать Кронштадтский район одной из популярнейших туристических локаций Санкт-Петербурга. Был благоустроен музейно-исторический парк «Остров фортов», в кратчайшие сроки построен Музей Военно-морской славы России с конгрессно-выставочным центром, проводятся тематические и яркие событийные мероприятия. Кроме того, благодаря проекту модернизирована инженерная и транспортная инфраструктура, в частности – возрожден морской маршрут от Дворцовой площади в Кронштадт, построен современный пассажирский флот из скоростных и экскурсионно-прогулочных катамаранов, которые уже перевезли более 600 тысяч человек.

По словам эксперта, айдентику места искать не требовалось – все пространство пропитано историей Военно-Морского Флота России. Поэтому совершенно органично основой для культурного пространства Кронштадта стала тема кораблестроительства и подвигов моряков. Большим успехом стало появление главной смысловой доминанты – первой атомной подводной лодки нашей страны К-3 «Ленинский комсомол». Лодку передислоцировали из Мурманской области в Кронштадт – это была уникальная логическая операция, не имеющая аналогов. Затем ее отреставрировали, восстановили недостающие элементы и открыли в качестве самостоятельного музея. Теперь это совершенно уникальный экспонат, доступный для каждого.

В результате в 2025 году Кронштадт посетило свыше 4,8 миллиона человек – колоссальная цифра, сопоставимая с туристическим показателями самого Санкт-Петербурга.

Не менее масштабный проект набирает силу в Республике Татарстан: «Казань – город на воде». Главный архитектор города Ильсияр Тухватуллина. Она рассказала, что с 1989 по 2022 год количество объектов водной инфраструктуры в Казани сократилось более чем в два раза. Концепция развития речной инфраструктуры «Казань – город на воде» призвана исправить ситуацию и сформировать новый вектор развития отношений города и воды. Причем сезонность планируется преодолевать за счет создания не зависящих от погоды точек притяжения и генерации пользовательских сценариев – таких как Центр экстремальных водных видов спорта с искусственной волной, образовательный детско-юношеский центр водной культуры со школой парусного спорта и др.

Аналитический расчет показывает, что только кластер «Локомотив» создаст порядка 700 рабочих мест в смежных отраслях, на 1-1,2 тыс. человек повысит потребность в кадрах и увеличит туристический поток на 30 тыс. человек в год. Всего в рамках проекта «Казань – город на воде» планируется преобразовать свыше 470 га прибрежных территорий.

Учредитель Музея современного искусства «Лисьи огни» Вадим Назаров рассказал, как по частной инициативе, без субсидий и грантов, удалось преобразовать часть территории старого порта в Петрозаводске в коммерческий арт-кластер. Промышленные зоны у воды, потерявшие логистическую актуальность, во всем мире становятся вызовом для городов, но именно в старые индустриальные здания сегодня можно вдохнуть новую жизнь через сценарии культуры и бизнеса. Проект развивается как независимый бизнес, монетизируемый за счет генерации туристического трафика и продажи билетов. В основе его концепции – сверхактуальное изобразительное искусство, создаваемое художниками здесь и сейчас. Наряду с временными экспозициями, фундаментом проекта выступает постоянная выставка «Инфимум Арта». Объединяя корневые культурные коды Севера – от карельских петроглифов до суровой индустриальной эстетики – музей переводит их на универсальный пластический язык. Сегодня «Лисьи огни» формируют масштабную стратегию международной экспансии: через систему выездных выставок флагманский продукт «Инфимум Арта» планируется запустить на крупнейших арт-площадках ближнего зарубежья, Китая и других стран, готовых к диалогу с прорывным российским искусством.

Глава урбанистического консорциума Лабти Виктория Рожок рассказала о собственном уникальном исследовании более ста средиземноморских городов по 50+ критериям. На его основе было сформулировано 12 параметров курортности – именно на основе этого подхода эксперт предполагает ревитализацию малых прибрежных городов России, которых она выделила 7 типов. Виктория предложила управлять развитием таких городов масштабами не КРТ (комплексного развития территорий), а КРПТ: комплексное развитие прибрежных территорий. 

Системный подход к развитию прибрежных городов через КРПТ позволит развивать территории с акцентом на их функциональную специфику.

Все эксперты сошлись во мнении, что необходим горизонтальный обмен опытом развития прибрежных территорий – от Арктики и Дальнего Востока до курортов Черного моря.