Аналитический отчет о том, как в этом году изменилась структура спроса и конкурентная среда на российском авиатранспортном рынке, представил сервис для анализа авиационной отрасли России Aviastats.

Ключевые цифры завершающегося года следующие. Спрос на авиаперелеты вырос за год на 5%. При этом доля зарубежных направлений в структуре предложений составила 42%, а доля внутренних рейсов, соответственно, 58%.

Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом аналитики фиксируют устойчивый рост интереса к перелётам в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Наиболее заметную динамику в 2025 году показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%).

Самыми популярными внутренними направлениями также остаются Москва (18,5%), Сочи (13,0%) и Санкт-Петербург (11,4%). При этом интерес пассажиров к ним распределяется более равномерно между регионами. Сильнее всего спрос подскочил на рейсы из недавно открывшихся аэропортов: Геленджик – на 643%, Краснодар – на 247%.

Средний чек на прямой перелет из России в страны дальнего зарубежья снизился за год на 5,7% и составил 26 493 рублей. Средний чек на перелеты в пункты СНГ за тот же период возрос на 2,7%, его показатель – 17 310 рублей. Прямой полет внутри России обойдется сегодня в среднем 11 501 рублей, что на 6,5% больше, чем было год назад.

В то же время, в нынешнем году усилилась конкуренция на популярных авиамаршрутах. Среднее число авиакомпаний на одном маршруте составило: 4,97 на внутренних направления (4,78 в 2024 году) и 4,41 на зарубежных (4,12 – в 2024 году). Авиакомпании расширили полётные сети и увеличили свое присутствие на отдельных маршрутах, что привело к росту этих показателей. К числу наиболее конкурентных внутренних авиалиний относятся Москва – Сочи и Москва – Санкт-Петербург. Среди международных – рейсы из российской столицы в Анталию и Шарм-эль-Шейх.

В отчете также отмечены так называемые недообслуженные направления – по которым фиксируется устойчивый интерес со стороны пассажиров при отсутствии прямого авиасообщения. Внутренние направления сгруппированы по дальности перелета: короткие, средние и дальнемагистральные маршруты. В их числе:

– до 2,5 тыс км: Сочи – Калининград;

– 2,5-4,5 тыс. км: Калининград – Омск;

– более 4,5 тыс. км: Санкт-Петербург – Улан-Удэ.

В топе недообслуженных зарубежных направлений пребывает дальняя воздушная линия Москва – Токио.

Наконец, в 2025 году вновь увеличилась роль международных транзитных авиахабов. Из них 25,7% составила доля Стамбула в общем объеме трансферных перелетов (18,1% в 2024 году). Аэропорты Китая и стран Ближнего Востока также продолжают формировать значительную часть пересадочного трафика.