Конец 2017-го — начало 2018 года для национального перевозчика Республики Корея Korean Air оказались далеко не из легких. И главным событием, серьезно повлиявшим на его работу, стали, безусловно, зимние Олимпийские игры, проходившие в южнокорейском Пхёнчхане.

К этому можно добавить переезд в новый терминал аэропорта «Инчхон» и запуск программы привилегий Excellent Boarding Pass во Владивостоке. Все эти испытания, во многом, конечно, приятные, компания выдержала успешно. О том, как это было, TTG Russia рассказал региональный директор Korean Air в России и странах СНГ Сон Сон Хве.

— В начале года в сеульском аэропорту «Инчхон» открылся новый терминал, предназначенный для Korean Air и ее партнеров. Что вы можете сказать о новой воздушной гавани?

— У многих в Южной Корее открытие Терминала-2 для Korean Air и компаний глобального альянса SkyTeam ассоциируется с началом новой эры в гражданской авиации, и я готов с этим согласиться. В ближайшем будущем новый терминал позволит увеличить годовой пассажиропоток сеульского аэропорта на 18 миллионов человек. Примечательно, что на открытии этого аэровокзального здания 18 января нынешнего года присутствовали первые лица страны. Действительно, роль, которую новый терминал играет в развитии Joint Venture между Delta Air Lines и Korean Air, сложно переоценить. На территории воздушной гавани разбиты сады, работает библиотека, есть обзорная площадка и концертный зал. Путешественникам доступны все трансферные сервисы, в том числе и бесплатные туры по Сеулу. Общее число лаунджей Korean Air в «чистой зоне» нового терминала увеличилось в два раза. Были открыты два бизнес-зала, отдельный зал для участников программы лояльности премиального уровня, лаундж для первого класса. «Инчхон» при этом стал одним из первых воздушных портов, где клиенты первого сервисного класса могут пройти регистрацию, удобно расположившись в кресле эксклюзивного лаунджа с приветственным напитком в руке.

— В январе ваша авиакомпания запустила во Владивостоке пассажирскую программу привилегий Excellent Boarding Pass, действующую и в ряде других стран, куда летает перевозчик. Будет ли она расширять свою российскую географию, в том числе на Москву и Санкт-Петербург?

— Я не раз говорил, что Россия имела и будет иметь особое значение для Korean Air. С каждым годом мы стараемся увеличивать полетные частоты в российские города, лучше учитывать региональные потребности клиентов, предлагать рынку новейшие продукты авиакомпании. Несколько лет назад наша компания вступила в российскую систему взаиморасчетов ТКП, а Москва стала одним из первых направлений, где появился новый бизнес-класс Prestige Suites. На этом фоне расширение географии Excellent Boarding Pass на Россию стало вполне закономерным шагом. Я рад, что наши пассажиры могут воспользоваться скидками не только в США, Евросоюзе и странах Азии, но и в России. Первыми участниками программы стали ведущие рестораны и крупнейшие культурные институции Владивостока, в том числе Приморская государственная картинная галерея. Что касается запуска программы лояльности в других городах России, то эта идея сейчас активно обсуждается. Отмечу, что наши клиенты ценят эти усилия. В прошлом году Korean Air была в очередной раз названа лучшей авиакомпанией для бизнес-путешественников по версии Business Travel & MICE Award, вошла в тройку ведущих авиакомпаний по версии National Geographic Traveler Awards, стала «Лучшей азиатской авиакомпанией» по версии премии аэропорта «Шереметьево» SVO Awards.

— Расскажите о ваших планах авиаперевозок по российским направлениям на нынешний год: собираетесь ли менять частоту полетов и провозные емкости на действующих маршрутах?

— Планы по увеличению частот в летнем расписании действительно есть. Впервые мы планируем увеличить количество рейсов из Санкт-Петербурга до пяти в неделю на четыре месяца. С конца мая по конец сентября полеты станут выполняться по вторникам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. В низкий сезон, с 19 апреля по 29 мая, а также с 1 октября по 25 октября, планируются три частоты в неделю. Впервые в течение всего летнего расписания, с 25 марта по 27 октября, линию Владивосток — Сеул будет обслуживать широкофюзеляжный лайнер А330 с тремя сервисными классами. В конце апреля по традиции возобновляются регулярные рейсы из Иркутска, а с 1 июня расписание полетов из Москвы станет ежедневным.

— Как изменился пассажиропоток между Россией и Южной Кореей за последние годы? Какое число россиян прибывает напрямую в Сеул и сколько следует через «Инчхон» транзитом? Каковы их основные транзитные направления?

— Все последние годы с введением безвизового режима мы отмечаем рост турпотока как из Южной Кореи в Россию, так и из России в Республику Корея. Только за первые девять месяцев 2017 года, по данным Ростуризма, Россию с туристической целью посетили 206 тысяч корейских граждан. Рост составил рекордные 49 процентов. Интерес к Корее среди российских путешественников вырос на 19 процентов, а туристский поток за тот же период составил 169 тысяч человек. Для России характерна выраженная региональная специфика, поэтому говорить о трансферном тренде в целом довольно сложно. Абсолютное большинство путешественников из Центральной России заканчивают путешествие в Сеуле. Трансфером через Корею летят в ряд префектур Японии, куда очень удобно добираться через «Инчхон», не меняя аэропорт, а также на Гуам и Фиджи. Что касается жителей Дальнего Востока, то на протяжении многих лет аэропорт «Инчхон» остается для них «воротами» в Азию, Океанию и Америку. Среди жителей Владивостока особой популярностью пользуются такие направления, как Пхукет, Бангкок, Нячанг, Денпасар. Среди деловых направлений можно выделить города США, Канады и Китая.

— В феврале-марте в Южной Корее прошла зимняя Олимпиада. Как отработала в этот непростой период национальная компания страны?

— Korean Air была связана с Олимпиадой в Пхёнчхане с момента подачи первой заявки более десяти лет назад и до отправления последнего «олимпийского борта» в этом году. Перед началом Игр мы провели серию встреч с представителями олимпийских сборных разных странах. На основе выявленных потребностей специальная команда из 30 человек координировала travel services для атлетов, спонсоров, представителей СМИ и зрителей в период проведения Олимпиады. Любое событие уровня Олимпийских игр — огромная честь, драйвер экономического роста и большое испытание одновременно. Наша стратегия, позволившая эффективно решить логистическую задачу, базировалась на трех элементах. Первый заключался в своевременном открытии нового терминала с ежегодным пассажиропотоком не менее 18 миллионов человек; второй — в автоматизации и совершенствовании внутренних процессов: благодаря внедрению автоматической регистрации багажа, увеличению количества киосков регистрации, автоматизации паспортного контроля, среднее прогнозируемое время регистрации и предполетных процедур уменьшилось на 20 минут; третьим элементом стратегии стало планомерное обновление и расширение воздушного флота компании. В прошлом году авиационный парк Korean Air пополнился Dreamliner и CS300: мы стали первым эксплуатантом Boeing 787 в Южной Корее, а CS300 — в Азии. В будущем в парке нашей авиакомпании появятся A321neo и B737Max.

Игорь Горностаев