В марте Росавиация ввела запрет до особого указания на полеты самолетов Boeing 737 MАХ 8 и 9 в российском воздушном пространстве. Об этом сообщил глава ведомства Александр Нерадько. По его словам, решение о возможном снятии запрета будет принято после анализа директив и сообщений, которые поступят от властей США и компании Boeing.

Накануне эксплуатацию лайнеров этой модификации приостановила авиакомпания S7 Airlines, единственный в настоящее время их владелец в России. В воздушном парке перевозчика числятся лишь два таких воздушных судна, которые появились у него осенью 2018 года, поэтому вопрос о возможных последствиях запрета на их полеты вряд ли актуален для российского рынка авиаперевозок.

Полеты Boeing 737 MАХ запретили все ведущие авиационные страны мира, в том числе США, на чьей территории находятся основные производственные мощности и конструкторские подразделения компании Boeing, которая считается одним из драйверов американской экономики. Причиной стало крушение лайнера этого типа авиакомпании Ethiopian Airlines, разбившегося сразу после взлета из аэропорта столицы Эфиопии Аддис-Абебы утром 10 марта. На его борту находились 157 человек — все погибли. Среди них были представители 35 стран, в том числе трое россиян. Перед крушением, как стало известно, пилоты сообщили диспетчерам о неполадках с управлением и запросили разрешение на возвращение в аэропорт.

Это вторая катастрофа с самолетами MАХ 8 за пять месяцев: в октябре прошлого года недалеко от побережья острова Ява разбился лайнер индонезийской компании Lion Air с 189 пассажирами и членами экипажа на борту. Как заявили представители Федерального управления гражданской авиации США, две катастрофы Boeing 737 MAX имеют определенное сходство.

Как стало известно в ходе предварительного расследования, за время недолгой эксплуатации новейших авиалайнеров поступило не менее 23 сообщений о возникновении проблем при их пилотировании. В частности, упоминалось о неожиданном снижении этих самолетов. И как минимум два экипажа сообщили, что самолеты, в одном случае при взлете, в другом на эшелоне, после включения автопилота внезапно сваливались в пикирование носовой частью и пилотам с трудом удалось возобновить их подъем. То же самое, по мнению экспертов, случилось в Индонезии и Эфиопии, но это привело к трагедии.

Портфель заказов на Boeing 737 MAX со стороны российских перевозчиков составляет сегодня в общей сложности 73 лайнера, и компании, как отметили в Росавиации, должны самостоятельно решить, как поступать дальше в рамках заключенных ими контрактов с производителем. Пока ни одна из них не заявила об отказе от поставок самолетов, сообщил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

К настоящему времени S7 Airlines заказала 11 авиалайнеров, «Победа» — 20, «Уральские авиалинии» — 14, UTair — 30. По словам представителей UTair, авиакомпания отказывается получать самолеты до предоставления гарантии их безопасности со стороны изготовителей. На октябрь запланирована поставка Boeing 737 MAX и в «Уральских авиалиниях», они должны эксплуатироваться на условиях операционной аренды.

Группа «Аэрофлот», в состав которой входит «Победа», допускает отказ от закупок уже законтрактированных самолетов. По словам генерального директора «Аэрофлота» Виталия Савельева, такое развитие событий станет возможным, если не будет полной гарантии безопасности от производителя. Поставки намечены на ноябрь, и к тому времени авиастроители либо решат возникшую проблему, либо придется заказывать другую машину. Интересно, что правительственная подкомиссия по оборонно-промышленному комплексу под председательством вице-премьера Юрия Борисова предложила приобрести для «Победы» новые российские самолеты МС-21 вместо Boeing 737 MAX.

Кстати, остановить полеты всех этих воздушных судов порекомендовала и сама компания-производитель. К такому решению в Boeing пришли после консультаций с Федеральным авиационным агентством (FAA), Национальным советом по безопасности на транспорте США, авиационными властями и клиентами по всему миру. В то же время компания выразила уверенность в безопасности лайнера, отметив, что рекомендовала «приземлить» самолеты «из-за повышенных мер предосторожности и для того, чтобы успокоить авиационную общественность».

В качестве мер по обеспечению полной безопасности самолетов серии 737 MAX американские авиастроители выпустят для него обновленное программное обеспечение и проведут необходимую подготовку пилотов. Тщательно изучаются и причины крушения лайнеров Ethiopian Airlines и Lion Air, сообщил исполнительный директор Boeing Деннис Мюленберг. Специалисты корпорации, по его словам, предпринимают все меры по обеспечению продолжения дальнейшей эксплуатации воздушных судов типа Boeing 737 MAX 8 и 9.

Игорь Горностаев