Ведущая авиакомпания Таиланда открывает регулярные рейсы в столицу РФ. По крайней мере, в КСБ Amadeus уже в июне появилось расписание московских полетов компании и номера ее рейсов.
Начиная с 1 ноября и далее, в период зимнего сезона, Thai Airways International планирует три раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам — совершать рейсы (TG 974/975) в аэропорт «Домодедово». Вылетать из Бангкока лайнер тайской компании будет в 10:35, а приземляться в Москве — в 16:25. Обратный вылет намечен на 18:20, прибытие — на 8 утра. Полеты будут осуществляться на 231-местных воздушных судах Airbus 340-600, имеющих три класса обслуживания: первый, бизнес- и экономический.

Неудача Phuket Air
Thai Airways International уже не раз объявляла о своем желании выйти на российский рынок, однако ее приход постоянно откладывался. Не стал исключением и прошлый год. Правда, тогда больший интерес к отечественному рынку воздушных перевозок проявила другая авиакомпания из Таиланда — Phuket Air, официально объявившая о намерении выполнять регулярные рейсы в зимнем сезоне. Последующее развитие событий оказалось во многом показательным и для сегодняшнего момента, поэтому о нем стоит вспомнить.

Phuket Air начала переговоры с «Аэрофлотом» о заключении договора код-шеринга на направлении Москва — Бангкок. Был даже составлен протокол о сотрудничестве, однако достичь соглашения о совместной эксплуатации рейсов так и не удалось. Тогда Phuket Air решила установить прямой контакт с туроператорскими компаниями. По имеющейся информации, крупнейшим российским фирмам, работающим на тайском направлении, она предлагала блоки мест по средней цене $500 за кресло. Консолидаторские же тарифы «Аэрофлота» в прошлом зимнем сезоне, по нашим данным, составляли $515–$535. Однако даже несмотря на низкие цены тайцы так и не смогли найти серьезных заказчиков.

Одной из главных причин неудачи Phuket Air является то, что она довольно поздно начала работу на нашем туристическом рынке. Это надо было делать как минимум в середине лета, а не осенью, когда заказчики уже обеспечили свои программы перевозкой других авиакомпаний. Другая причина, как отмечают наблюдатели, кроется в том, что «Аэрофлот» сделал все возможное, чтобы его потенциальный конкурент не нашел достойных партнеров. Российская авиакомпания достаточно трепетно относится к своим тайским маршрутам, о чем турбизнесу хорошо известно, а потому основные партнеры «Аэрофлота» просто не пошли на крупную сделку с Phuket Air, так как не захотели портить отношения с национальным перевозчиком из-за одного зимнего маршрута.

Контрольный срок — август
Не во всем, но во многом история повторяется. В начале августа, когда готовился этот материал, никто из ведущих игроков тайского рынка никаких переговоров с представителями Thai Airways еще не вел. Отметим, что многие турфирмы предпринимали попытки установить контакт с тайским перевозчиком через посольство Таиланда и представительство по туризму, но так ничего и не добились.

По мнению топ-менеджеров туроператорских фирм, если к середине августа Thai Airways не начнет работу на нашем рынке, то в дальнейшем с реализацией перевозок у нее будут немалые проблемы. Ведь у турфирм сейчас имеется широкий выбор авиакомпаний, с которыми можно летать к берегам Сиамского залива. «Аэрофлот» намерен и дальше развивать свое присутствие на тайском направлении. Его самолеты в прошлом сезоне совершали по 10 и более рейсов в неделю в королевство. Обещает выставить свой новый лайнер Boeing 747-200 на данном маршруте и «Трансаэро», а «Сибирь» собирается выполнять в Таиланд полеты на A310 впервые не на чартерной, а на регулярной основе. Активно летают на направлении также «КрасЭйр» и «Домодедовские авиалинии». Так что, альтернатива есть.